液壓減震器

所有液壓減震器均按照將動能（運動）轉(zhuǎn)換為熱能（熱）的原理工作。為此，減震器中的流體被迫流經(jīng)受限的出口和閥門系統(tǒng)，從而產(chǎn)生液壓阻力。

伸縮式減震器（阻尼器）可以壓縮和擴展；伸縮減震器可細分為：

1. 雙管或雙管阻尼器，有液壓和氣液兩種配置。

2. 單管阻尼器，也稱為高壓氣體沖擊器。

雙管減震器如何工作？

沖擊行程

推入活塞桿時，油無阻力地從活塞下方通過孔和止回閥流到活塞上方的增大的容積中。同時，大量油被進入氣缸的活塞桿的容積所取代。大量的機油被迫流經(jīng)底閥進入儲油管（充滿空氣（1巴）或氮氣（4-8巴），機油在通過底閥時遇到的阻力會產(chǎn)生撞擊。阻尼。

回彈中風

拔出活塞桿時，活塞上方的油被加壓并被迫流過活塞。油在通過活塞時遇到的阻力會產(chǎn)生回彈阻尼。同時，一些油無阻力地從儲油管（6）通過底閥流回氣缸的下部，以補償從氣缸出來的活塞桿的容積。

主要組件有：

• 外管，也稱為儲液管（8）

• 內(nèi)管，也稱為氣缸（7）

• 活塞（2）連接到活塞桿（3）

• 底閥，也稱為底閥（6）

• 活塞桿導向器（5）

• 上下附件

單管減震器如何工作？

沖擊行程

與雙管減震器不同，單管減震器沒有儲油管。仍然需要存儲當進入氣缸時被桿置換的油的可能性。這是通過使氣缸的油容量適應(yīng)性來實現(xiàn)的。因此，氣缸內(nèi)沒有完全充滿機油。下部含有（氮氣）氣體，壓力在20到30巴之間。浮動活塞（2）分離出氣體和油。

當活塞桿被推入時，浮動活塞也由于活塞桿的移位而被迫向下移動，因此在油氣部分中的壓力都略有增加。而且，活塞下方的油被迫流過活塞。以這種方式遇到的阻力產(chǎn)生了緩沖阻尼。

回彈中風

拔出活塞桿時，活塞和導向裝置之間的油被迫流過活塞。以這種方式遇到的阻力產(chǎn)生回彈阻尼。同時，一部分活塞桿將從氣缸中伸出，自由（浮動）活塞將向上移動。

主要組件有：

• （壓力）缸，也稱為工作缸（7）

• 活塞（4）連接到活塞桿（5）

• 浮動活塞，也稱為分離活塞（2）

• 活塞桿導向器（6）

• 上下附件